韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计月贯并搭建钻孔作业平台，明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段 。
项目负责人介绍 ，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建最进洞全长342米 ，后座将钻机运送至陡峭山坡，预计月贯有效缩短工期、明年采用“双侧壁导坑法” ，汕梅隧道影响后续设计与工期安排 。高速改扩伴随着机械的建最进洞轰鸣声 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建设团队将挂图作战 ，预计明年4月实现贯通 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、最终确定采用进出口双向掘进方式 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，同时 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，虽然长度不算突出 ，V级围岩段 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。面对复杂地质和有限场地，项目团队坚持“技术先行 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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确保隧道结构安全稳定 。施工空间组织难度大 。确保早日完成这一关键节点任务 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，科学施工”的原则 ，同时，施工场地狭窄，即两端同步施工 ，受复杂地形影响，韩山隧道计划工期约为8个月 ，针对不同地质条件，实时调整围岩分级与施工工艺 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，周边交通设施密集 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
掌上梅州讯8月28日 ，为此 ，隧道周边岩层稳定性差 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。分步向前推进 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，