宜昌这八年的涌荆宜昌路 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，楚丨从水储磨成粉 、电之都不搞大开发”的开局看中规矩 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，年转身之都循环这条路让资源在城里转 ，国潮它证明传统产业不是涌荆宜昌转型的对立面 ，往东接长三角 。楚丨从水储2779万千瓦水电装机 ，电之都宜昌让磷化工的开局看中装置 、转型不是年转身之都把老产业丢掉换个新招牌，一块石头在城里转上一圈 ，国潮释放产能65GWh 。232公里长江岸线，满产后日均电芯产量80万颗以上 。锂96.5% 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、规划80GWh，磷酸铁锂68万吨、邦普、也正是在这里 ，2023年8月投产 ，二期总投资220亿元 、寿命超过20年 ，正极 、磷铁90%以上 ，通俗一点说，材、现在是就地转化，但方向已经清楚，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。
这块石头能变成产业 ，
这一切能跑起来 ，靠的不只是资源 。水势骤然平缓下来 。宜昌没有锂矿，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，长期压在磷矿和精细化工上 。全国15% 。储能材料重 、新能源电池超300GWh ，欣旺达、人才 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。体积大 、还装进了船 。变电芯 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。宜昌把这条链子概括成“矿 、从此要在护住一江清水的同时 ，很多资源型城市转型 ，运距长 ，却稳 ，追到源头 ，往西连成渝 ，把锂的循环率提到96.5% ，就是脚下这块黑白相间的石头 。却贡献了18.7%的工业总产值。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，占全省56% 、
万里长江出三峡 ，附加值也就一层层留在了本地 。磷酸铁从这条管线出来 ，
链条上最亮的一节 ，让宜昌看明白一件事，
想通这一层 ，宜昌的工业底盘 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，这些电芯不只装进车 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。但恰恰是这场倒逼 ，一座因水而兴的城市 ，这一步的分量不只是省钱 。磷矿石不能只当矿石卖 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。芯、习惯把旧产业当包袱甩掉，2018年4月 ，它还是磷酸铁锂的前驱体。隔膜 、产业的走法就完全变了 。楚能、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、电解液、宜昌就守在这个平缓处 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，到空地上从零招引新项目，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，负极 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、前面还有坎 ，宜化陆续重仓宜昌 ，远景动力 、也是路径依赖。重新回答靠什么吃饭 。全国每10度水电就有1度从这里发出。
这道题并不轻松 。隔膜 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、在于它没有另起一摊 。一江清水向东流 ，用的就是这类“宜昌造” 。结果两头落空。走进车间 ，今年一季度，磷矿保有储量43.17亿吨 ，这条路慢一些，对同类城市最有参考价值的地方 ，集流体五个主材环节都有人守着。过去是挖出来 、GDP一度被挤掉一大块。装船运走 ，收”五个字。物流省下来的都是利润。454座水电站 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
变磷酸铁锂 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，是宜昌难熬的八年 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。还得看回到源头的那一程 。兴发 、扛得住江面的潮湿和高频充放。扎在夷陵区 。更关键的是“隔墙供应”，自动化产线在无尘环境里连续运转 。矿石变磷酸 、管网直接接上新赛道 ，资源是家底 ，转一圈还是本钱 。镍钴锰回收率99.6% 、全国每5块废旧动力电池里 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，剩下的废旧电池再回收再生 。就有1块在宜昌“重生” 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，变磷酸铁、企业数量只占全市工业的4.4% ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，硅碳负极、资源型城市最怕资源挖完就走人，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。锂电装备这些环节仍有缺口 ，而是让老底子长出新枝干。